projet AIE sauve gallons de carburant par an 150,000

Janvier 8, 2013 | By | Répondre Plus

carburant expérience-carte-de-marquesPresque une année entière s'est écoulée entre le moment où ce projet n'était qu'un concept à l'achèvement de l'installation, mais il est enfin arrivé. Les projections complètes d'impact environnemental pour ce projet est qu'il permettra d'économiser 30,000-150,000 gallons d'essence chaque année et de réduire les émissions de gaz carbonique par 600,000-3,000,000 livres par an.

Cela a commencé comme une idée, et que les choses ont évolué sur une période d'un an de fois que les croyants sont venus de suite et il a changé d'une idée en une vision, puis dans la réalité. Même si j'ai mis beaucoup de temps à cela, il aurait été absolument impossible de le faire sans l'aide et le temps de beaucoup d'autres.

Le contexte:
Intersection à des fins de trafic-aiguillages

Un des aiguillages de nouveaux tombants, et le signe qui permet tombants scolaires.

Près de 3,100 étudiants, des administrateurs et des enseignants de conduire ou sont entraînés vers et depuis mon école chaque jour. Il n'y a aucun bus. Bien sûr, il ya quelques élèves qui marchent, faire du vélo et du covoiturage, mais à part que chaque élève arrive et repart dans une autre voiture. Cela a créé un problème de circulation important avec une histoire de dix-neuf fois avant et après l'école sur les jours 180 chaque année. La plupart du trafic se glisse comme il entonnoirs dans une seule route qui descend une colline assez importante et abrupte avant qu'il se termine alors en face de mon école. Le fluage pour une voiture peut durer aussi longtemps que quinze minutes. Ensuite, une voiture doit moudre le chemin du retour jusqu'à la colline après avoir déposé son passager.

Alors, quels sont les problèmes avec cela? A quinze minutes de gaspillage de temps précieux en attente dans le trafic, l'usure des véhicules, une consommation étonnamment importante de carburant, un montant incroyablement élevé d'émissions de gaz carbonique et le réchauffement climatique.

La solution:
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Réunion de projet du trafic participation. Bob Osborne (L), Chris Carter (C), Manoj Mahindrakar (R)

La solution est assez simple. Pourquoi ne pas installer un taux de participation de circulation en haut de la colline et devant la cheminée, laissant les étudiants à cinq minutes à pied à l'école augmentation du flux sanguin vers le cerveau aidant et en fournissant certains étudiants à l'exercice seulement ils auront toute la journée? Mais, serait-ce le taux de participation le trafic de résoudre le problème, et si oui, comment pouvons-nous prendre ce à partir concept à solution terminée?

Je savais que cette solution coûterait de l'argent. Mais d'assister à de nombreuses réunions de planification de la ville, je savais déjà à propos de l'Assemblée de Californie 2766 facture * qui pourrait fournir un financement pour un tel projet qui permettrait de réduire les émissions de gaz carbonique, et ainsi de financement pour l'installation ne devrait pas être un problème. Je savais aussi que ce concept cadrent bien avec le plan de la ville verte pour Aliso Viejo, et que cela pourrait être considéré comme conforme de la 'Safe Routes to School«Planifier la ville.

* California Assembly Bill 2766 (AB2766), promulguée en 1990, permet une redevance supplément d'immatriculation du véhicule pour être utilisé dans des projets qui réduisent les émissions des véhicules à moteur tels que les véhicules zéro émission, les pistes cyclables et les programmes de réduction des déplacements. Les fonds peuvent également être utilisées pour la planification connexe, le suivi, l'exécution et les études techniques. Des fonds sont disponibles pour les organismes publics

Les étapes:
  1. As an intern for the city of Aliso Viejo, I had access to individuals who I could go to in order to pitch such an idea. So I scheduled a meeting to see if there would be interest or an instant ‘no”. It turns out that there was interest.
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    Une analyse

  2. I had to design an experiment and perform analysis to see how this might reduce fuel consumption and gas emissions. For this, I was fortunate enough to be able to consult with one of our International Energy Alliance advisors, Robert G. Tryon, PhD, to help come up with the experiment design. I also consulted with my Aliso Niguel High School AP Physics teacher, Robert Jansen. The design involved driving up the hill while video recording my instantaneous MPH and instantaneous fuel consumption. I realized while performing the analysis that it’s really a pseudo instantaneous fuel consumption since the fuel consumption display really updates every two seconds. The video, research and analysis can be viewed by clicking on the links at the bottom of this article. In the analysis I had projected that perhaps ten percent of the school population might opt to use this traffic turnout solution, which would yield a savings of 30,000 gallons of gasoline and a reduction of 600,000 pounds of carbon gas emissions.
  3. In another meeting with the city I presented my results. At this meeting, the city then expressed concerns and reasons for why the solution could be a problem. But there was still interest and so the city and I each went off to figure out how to address and dissolve the concerns.
  4. It was time to get the matter brought before the city board members in an official manner so that if this project moved forward, they will have heard of it already. So I pitched the idea at a public board meeting. I was not asking for a decision, but instead brought the problem to their attention and let them know that solutions were being working on. Turns out the board members seemed happy to hear of this potential solution since their own children attend my high school and they experience the traffic problem themselves every day.
  5. In yet another meeting with the city there was more discussion of concerns and solutions. But some issues still remained, and so again, we went off looking for more solutions.
  6. From my experience in government positions, I realize that decision makers like to be able to support their decisions with the knowledge that they are doing what the public wants. So I approached my high school principal with the idea of directly petitioning the target population on school premises during the one time of the year when everyone has to visit the school –registration at the beginning of the school year. Our school principal very graciously granted me and my Aliso Niguel High School Energy Club permission to petition on school property during registration hours. My club and I managed to secure about 1,600 signatures in favor of the traffic turnout idea over a period of five days.
  7. I had another meeting with the city to show the petition results and further discuss solutions for the concerns.
  8. In a final meeting with all of the decision makers diagrams were brought out and discussion ensued. In attendance were my high school principal, Chris Carter, my high school activities director, Manoj Mahindrakar, the Aliso Viejo City Manager, Mark Pulone, the Aliso Viejo Director of City Planning, Albert Armijo, the city of Aliso Viejo Engineer, Shaun Pelletier, and the Lieutenant from the Orange County Sheriff’s Department, Bob Osborne. In the end, it was decided that this was an idea that would work and that there should not be only one turnout, but instead four new traffic turnouts at the top of the hill.
  9. Le financement a été ensuite fixé et les offres pour l'installation ont été sollicités. La semaine dernière, lors de notre vacances scolaires d'hiver, les taux de participation ont été installés.
  10. La dernière étape consistera à lancer une campagne d'information afin que les gens savent que ces taux de participation sont disponibles. Ensuite, nous avons besoin de mettre un mécanisme de rétroaction en place pour voir ce que les gens pensent, et nous avions besoin de mesurer les résultats.
Conclusion:
1,600-signatures-sur-pétition-AIE-Project

Parent 1,600 et les signatures d'étudiants en faveur de la participation de la circulation.

Au début, j'ai projeté des économies d'environ gallons 30,000 de carburant par an et une réduction d'environ 600,000 livres de gaz à effet de carbone. Mais après avoir reçu les signatures 1,600 sur la pétition pour la participation de nouveaux trafics, j'ai réalisé que les véritables économies pourrait être aussi élevé que 150,000 gallons de carburant par an, et une réduction pouvant aller jusqu'à 3,000,000 livres de gaz à effet de carbone.

Sur un plan personnel, ce projet m'a permis d'utiliser trois compétences que j'avais été en développement depuis la septième année d'une manière qui permettrait de ma communauté: je voulais utiliser une combinaison de connaissances politiques et législatives et de l'expérience, les compétences d'analyse mathématique et de l'environnement connaissances pour résoudre des problèmes concrets qui aideront à préserver notre avenir.

The Acknowledgements:

Robert G. Tryon, Ph.D., et Chief Technology Officer de Vextec;
Chris Carter, Aliso Niguel directeur d'école secondaire;
Brian Brosamer, Aliso Niguel Haute directrice adjointe scolaire;
Manoj Mahindrakar, Aliso Niguel Lycée Directeur des activités;
Robert Jansen, Aliso Niguel lycée professeur de physique;
Jason Mosier, Aliso Niguel lycée professeur de physique;
Mark Pulone, Aliso Viejo directeur municipal;
Albert Armijo, Aliso Viejo Directeur de l'Urbanisme;
Shaun Pelletier, Aliso Viejo ingénieur de la ville;
Lieutenant Bob Osborne, Chief of Police Services Orange County Sheriff’s Department of Aliso Viejo;
Caroline Walters, Membre du Conseil international Energy Alliance;
Josh Himley, Vice-président Aliso Niguel Lycée Energy Club;
Daria Nahidipour, Trésorier Aliso Niguel Lycée Energy Club;
Cindy Saliba, Secrétaire Aliso Niguel Lycée Energy Club;
Jessica Murphy, Rédacteur en chef de l'AIE, AIE et de liaison à Aliso Niguel Lycée Energy Club;

Mesurer la vitesse instantanée et la consommation de carburant grimper Way Wolverine tout en laissant l'école.

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Catégories: Projets collaboratifs, Activités du Club de l'énergie, L'activité de l'AIE

A propos de l'auteur ()

Je suis dans ma deuxième année d'un plan quinquennal BS combinaison physique / maths et MS programme d'ingénierie des systèmes offert conjointement par Haverford College et Université de Pennsylvanie. Aider ma communauté est un beaucoup de plaisir et signifie beaucoup pour moi. Grâce à l'AIE et d'autres efforts, je viens d'apprendre combien d'énergie beaucoup peuvent avoir quand il est clairement positif vision, la motivation et l'élan. "Il n'y a pas plus triste qu'un jeune pessimiste." - Mark Twain

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